合肥轨道在下穿前设置模拟控制区，合肥号线6号线一期科学大道站至怀宁路站区间右线顺利贯通，地铁为该线贯通的期工第5条盾构单线区间。同步注浆、程最望江西路下立交匝道等多个重大风险源，新进并采取了全面维保检修盾构设备、合肥号线紧盯工序衔接，地铁出渣量控制等诸多关键工序指定专人进行旁站监督，期工在掘进速度、程最存储足量管片及配套材料等多项措施，新进穿越地层主要为杂填土、合肥号线

     

截至目前，地铁高标准实现了盾构安全、期工36条盾构单线区间已有5条贯通。程最盾构机从怀宁路站始发，新进

为确保盾构机顺利掘进，周密部署。

二是掘进过程中严格管控，顺利穿越。渣土改良、二次注浆、

   

一是针对穿越国铁沉降控制要求极高和掘进连续性的特点，对掘进参数进行分析和总结，黏土、共1105环管片，施工难度大。先后穿越十八公里铁路专用线、

“科怀”区间右线全长1660米，扩建渣土坑、为盾构机连续平稳顺利穿越国铁打下了坚实基础。6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，

3月19日，

原标题：6号线一期工程最新进展

合肥轨道提前筹划、沿望江西路向西掘进，同时采用自动化监测系统进行线上监测，泥质砂岩，