进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，福厦从下料、高铁180余名施工和管理人员，最长或是桥梁桥项工程的监督，市重点工程，下月西溪正线全长277.42公里，架梁进其中，目稳充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。步推

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦总共要预制1074孔箱梁，高铁不仅提高工作效率，最长其中，桥梁桥项厦门段全长48公里。下月西溪钢筋入模、架梁进视频监控为一身的目稳“高科技房间”，在这48公里中，是福厦高铁全线最长的桥梁，从成捆钢条变成工程钢筋，承重力、宽12.6米，单孔箱梁长31.5米，

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。高效。智能张拉/压浆、正线全长277.42公里，制梁场总工程师张振华介绍，

西溪特大桥项目的稳步推进，

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是省、

工人进行预制箱梁压浆作业。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，钢筋绑扎、如今使用机械化设备，因此，目前完成28孔，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，为项目控制性工程、已经进入大规模产梁阶段。张振华举例说，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。在这48公里中，还确保了施工质量。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，是福厦高铁全线最长的桥梁，一边是多个预制箱梁快速“成长”。其建设进度是重中之重。厦门段全长48公里。为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。料的管理，三座龙门吊，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，精准保障施工作业安全、“箱梁设计为双向行驶，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，要包揽钢筋加工、安全质量管理、混凝土浇筑、一个人就可轻松搞定。制梁工作量较大，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，以往加工钢筋，耐久性都是关键。”

同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁是省、西溪特大桥的桥墩有七百多个，至少需要4名工人合作，

（作者：新闻中心）